چهارشنبه ۱۳ تير ۱۴۰۳ - 
علی آبادی وزیر صمت:
علی‌آبادی در روز یکشنبه در مراسم روز ملی صنعت و معدن در سالن اجلاس سران، اظهار داشت: ۳۷ شرکت خودرویی در کشور داریم، برای اینکه محصول صنعتی تولید کنند باید به سمت کالاهای رقابتی حرکت کنند. مادامی که شرکتهای خودروساز ما رقیب نداشته باشند، وضعیت همین است. خودروسازان باید خود و تولیدات را تغییر دهند و انتقادپذیر باشند در غیر این صورت در همین‌جا توقف خواهند کرد و.. بنظر می‌رسد که علی ابادی وظیفه نظارتی و بازرسی خود را فراموش کرده و با زبان تعارف، صحبت می‌کند. آقای علی ابادی می‌بینیم آینده نزدیکی را که وزیر به دادگاه و پاسگاه می‌کشند و مدیران دولتی ما یاد می‌گیرند رویکرد حکمرانی را در عمل پیاده کنند. آقای عزیز، مگر خودرو ساز با تعارفات اصلاح رویه می‌کند؟ کسی که هفت جدش روزانه مورد هجوم فحش‌های رکیک شهروندان است و خم به ابرو نمی‌اورد با ووی ووی شما تغییر رفتار می‌دهد؟
کد خبر: ۳۹۵۲۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران:
علی شریعتی عضو اتاق بازرگانی ایران بیان داشت که ارز حاصل از فروش نفت و صادرات غیرنفتی به جای اینکه صرف تولید و واردات و تنظیم بازار خودرو شود خرج واردات قطعات خودروهای مونتاژی و بیشتر از مبدا چین شد تا به ساخت خودروهای چینی مونتاژی اختصاص یابد که نه استاندارد است و نه اشتغال‌آفرین و .... موضوعی که بار‌ها و بار‌ها پایگاه تحلیلی خبری شعار سال با عناوینی نظیر واردات قطعات چینی حتی برای خودروی ملی، گروگان گیری خودرو ساز ها توسط قطعه ساز‌ها، سهامداری خودرو ساز و قطعه ساز توسط جریان خاص، مافیای گران فروش و مونتاژ کار چینی و ... هشدار داده بود. فساد خودرویی از چند منظر ادعای تولید داخل، کیفیت و قیمت مونتاژی‌های چینی، عدم تناسب قیمت با کیفیت خودروی داخلی، گردن کشی و مقابله خودروساز داخلی در برابر حقوق حقه مشتری و حقوق عامه، ضعف فنی تولید منجر به تحمیل هزینه تصادفات و نقص عضو و آلودگی هوا و مصرف بنزین بر دوش اقتصاد ملی و مواردی همانند، آنقدر واضح است که در برابر منکران آن می‌توان دو قضاوت نادانی یا خیانت را بشکل صریح بیان داشت.
کد خبر: ۳۹۴۶۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۷
ماجرای اکسل ایکس ۵۵ پرو:
در پی بروز سانحه برای یک دستگاه خودروی ام وی ام X۵۵ پرو در محور قم-کاشان و جداشدن اکسل عقب، شرکت مدیران خودرو نیز با صدور اطلاعیه‌ای نسبت به پیگیری این مسئله تأکید کرد. نکته جالب در این اطلاعیه، تهدید سوسکی و غیر مستقیم رسانه‌ها برای پیگیری حقوقی بود. خدمت این خودرو ساز عزیز عرض می‌کنیم که به مدت یکسال از تاریخ وقوع حادثه زیر چتر نظارتی ما قرار دارید. به هر دادگاه و پاسگاهی هم که لازم می‌دانید مراجعه کنید. در صورت عبور از یکسری خطوط قرمز و ورود به حاشیه‌های ارتباطی در اختیار، با هماهنگی‌های لازم با مراجع ذی صلاح حرکت حرفه‌ای خواهیم زد که برای خیلی‌ها در صنعت خودرو درس عبرت شود. تا زمانی که قصور و تقصیر دارند، ادب تعامل و عذرخواهی و پوزش طلبی را بهتر یاد بگیرند. فکر احتمالی خرید رسانه را هم (خدای ناکرده) از ذهن بیرون کنید. به حمد خدا نیازی به تامین بودجه از راه تبلیغات، سکوت و انفعال وجود ندارد و منافع ملی و تامین اهداف جمهوری اسلامی ایران، مهمترین ماموریت این رسانه است. پای سازمان ملی استاندارد، پلیس راهمایی و رانندگی و وزارت صنایع را هم باید به این پرونده باز کرد و به موقع پاسخ طلبی را شروع می‌کنیم.
کد خبر: ۳۹۴۶۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۵
تحلیلی بر تحلیل آماری پلیس:
رئیس پلیس محترم راهنمایی و رانندگی در برنامه زنده تلویزیونی اقدام به ارایه عملکرد پلیس راهنمایی و رانندگی و آمار تصادفات و ارایه توضیح درباره برخی مولفه های مرتبط نمود.رد پای پاسخگویی به انتقادات قبلی ما از پلیس راهنمایی و رانندگی، کاملا در صحبت های سردار قابل تشخیص بود( با بهره گیری از تکنیک تاویل بیان یا هرمونیک) . ضمن تشکر از حساسیت ها و الطاف ایشان ،گلایه هایی مجدد بر برخی از اظهارات و تحلیل ها وجود دارد که توجه بدان ها ان شاالله،منشا ایجاد تحول مثبت در پلیس راهنمایی و رانندگی و ارتقا سطح خدمات رسانی به شهروندان شود.
کد خبر: ۳۹۴۴۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۸
مرگ بالغ بر ۱۹ هزار نفر در سال در تصادفات جاده ای:
کجای دنیا را سراغ دارید که سالی نزدیک به ۲۰ هزار نفر از جمعیت یک کشور (تقریبا معادل کشته‌های سالیانه یک جنگ) در اثر تصادف جاده‌ای فوت کنند و هزینه‌های میلیاردی برای یک کشور (علاوه بر خسارات مادی) بر جای بگذارند؟ اهمال، قصور، تقصیر و ترک فعل مسلم چهار نهاد شامل شرکتهای خودرو ساز ی، پلیس راهور، سازمان راهداری، سازمان استاندارد، عامل اصلی وقوع این فاجعه است. چرا مدیران این چهار حوزه را به پای میز محکمه نمی‌کشید؟ چرا دادستان کل، اعلام جرم مشهور و مستمر نمی‌کند؟ چرا ریاست محترم قوه قضائیه سکوت کرده اند؟ چرا باید به کارکنان این چهار نهاد حقوق بدهیم و چرا باید برخی از آنها را تحمل کنیم. ما می‌پرسیم و الزاما پاسخ می‌خواهیم؟ تصادفات در محل سرعت گیر‌های غیراستاندارد به چه تعداد بوده و چرا جمع نمی‌شوند و استاندارد سازی نمی‌گردند، مگر هزینه اینکار چقدر است؟ علت مماشات سازمات استاندارد با تولید خودرو‌هایی غیر ایمن از نظر بدنه و شاسی چیست؟ علت مماشات پلیس برای پلاک کردن این خودروهای ناایمن چیست؟ علت کم توجهی راهداری به ایمن سازی راه‌ها چیست؟ آقایان فقط درد بودجه گویا دارند و کمبود بودجه را پیش می‌کشند. مدیر آن است که با ۳۰ تومان، به اندازه ۱۰۰ تومان کار جلو ببرد. در غیر این صورت همه ما باید ادعای مدیریتی داشته باشیم؟
کد خبر: ۳۹۳۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۳
به بخش خصوصی بدهید؛ ستاد اجرایی که بخش خصوصی نیست!
یکی از مشکلات خاص کشور،گرفتار شدن اقتصاد در حلقه روابط سیاسی است. تجلی بیرونی این آسیب ،خود را در قالب انواع روابط با خصولتی ها با انواع توجیهات نشان می دهد. یک روز پای ستاد اجرایی فرامین امام در میان است و یک بار،پای صندوق بازنشستگی صنعت نفت. یک بار صحبت از هلدینگ خلیج فارس می شود و یک بار ،رد پای مخفی شرکت در شرکت و تو دلی ها ، ملاحظه می گردد. مگر چوب این نوع روابط ناسالم را در صنعت خودرو نخوردیم ( قطعه ساز سهامدار اصلی خودرو ساز می شود، قطعه ساز خودروساز را به گروگان می گیرد و .....)؟چرا منافع ملی برایمان کم ارزش است و سلیقه گرایی و مصلحت اندیشی و منفعت گرایی تا این حد پر رنگ شده است ؟آقای جواد اوجی وزیر محترم نفت، پیگیر اجرای فرمایشات حضرت آقا خواهیم بود. بعدها گلایه مند نشوید.
کد خبر: ۳۹۳۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
حذف فروش مستقیم به دستور وزارت صمت :
میرزایی رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر اعلام کرد بنا بر تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت، فروش عمده تایر از تاریخ ابلاغ بخشنامه حذف شده و فروش تنها از طریق شبکه نمایندگی و شبکه خرده‌فروشان صورت می‌گیرد. ادعا شده است که بخشی از این دستور به نحوه توزیع عمده‌فروشان بازمی‌گردد. بر این قاعده، خودرو ساز ان یا خود باید اقدام به واردات تایر کنند و یا از تجار وارد کننده، تایر مورد نیاز خود را تامین نمایند. بعضی از فعالان، این طرح را تقدیم دو دستی بازار تایر داخلی بدست چینی‌ها قلمداد کرده اند و در مقابل، گروهی از تحلیل گران، این فعالیت را حرکتی جهت مستقل کردن و چابک سازی بیشتر خودرو ساز داخلی و ابزاری برای کنترل بیشتر تولید و کاهش احتکار، می‌دانند.
کد خبر: ۳۹۳۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
از دیدگاه سعید خلج:
واردات خودرو را نباید با واردات کالاهای متعارف مصرفی یکسان پنداشت . چند نکته در مورد این موضوع به جد باید مورد کار کارشناسی قرار گیرد. اولا نرخ برابری ارز با پول ملی در زمان ورود خودرو چه رقمی خواهد بود. دومین مورد مهم اینکه ورود چه نوع خودروئی مورد نظر دولت و مجلس می‌باشد از نظر کلاس و حجم موتور و قیمت تمام شده و سومین بحث اینکه آیا حقوق و عوارض گمرکی واردات خودرو در محدوده همان ارقام دو سال پیش و قبل از ممنوعیت واردات است و یا شاهد کاهش و افزایش آن ارقام خواهد بود.
کد خبر: ۳۹۳۳۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۹
داستان دردناک فوت بازیکن تیم ملی فوتبال زنان:
حادثه واژگونی خودروی تیبا در ورودی بم، دوراهی باغچمک باعث مصدومیت سه نفر و فوت یک نفر از بازیکنان تیم ملی فوتبال زنان یعنی ملیکا محمدی شد (متولد ۹ فروردین ۱۳۷۹ در شیراز، بزرگ شده ایران و آمریکا و فوت در ۲۳ سالگی با حضور شش ساله در تیم ملی فوتبال بانوان). ایمان فرزین، قائم مقام باشگاه فوتبال خاتون بم می‌گوید که این بازیکنان شام جایی دعوت بودند و شب در حال بازگشت به هتل محل اقامت خود در مسیری که ۱۰ دقیقه بیشتر نبوده گویا راننده خوابش می‌برد و خودرو چپ می‌کند. خودشان رانندگی نمی‌کردند و ماشین می‌گیرند تا به هتل برگردند که بعد از چپ کردن ماشین، متاسفانه ملیکا فوت می‌نماید. سوال اینجاست که این خودروی داخلی، چقدر در مرگ هم وطن‌های ما دخیل است؟ تا کی باید جورکش مشتی اسما خودرو ساز و رسما تولید کنندگان ارابه‌های مرگ باشیم. تا کی باید بنالیم و صدایمان بجایی نرسد؟ تا کی به اسم تولید ملی خودرو آنهم در حدی مزخرف، از منابع ملی برای کم خاصیت‌ها، هزینه کنیم؟ نعیم مفلحی رئیس پلیس‌راه بم - زاهدان نیز، درباره علت این حادثه گفته بود، عدم توجه به جلو، خستگی و خواب‌آلودگی راننده و همچنین تخطی از سرعت مطمئنه علت واژگونی خودرو بوده است. این مسیر مسکونی و از نقاط حادثه‌خیز بوده که در حال احداث یک میدان به‌صورت بیضی‌شکل در این نقطه هستیم.
کد خبر: ۳۹۳۲۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۴
یک گام به جلو برای ساماندهی تولید کنندگان ابوغراضه :
حمید محله‌ای مدیرکل دفتر خدمات فنی و مهندسی وزارت صمت گفت: تاکنون از ۲۲ شرکت، ۱۴ شرکت خودرویی به سامانه جامع خدمات پس از فروش متصل شده اند. اما هنوز دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به این سامانه متصل نگردیده اند. لازم به توضیح است که طبق آیین نامه اجرایی تبصره ۱۰ قانون بودجه ۱۴۰۲ شرکتهای خودرویی تا پایان آذر ماه فرصت دارند تا به استعلام‌های مربوط به خدمات پس ازفروش که در سامانه جامع خدمات پس از فروش مطرح می‌شود پاسخ دهند.
کد خبر: ۳۹۳۱۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۸
چاه ویل خودروساز داخلی:
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو ۳۷۴ هزار میلیارد تومان زیان و بدهی دارند.صورت‌های مالی ۱۲ماهه خودروسازان در سال ۱۴۰۱ حکایت از آن دارد که سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو بار دیگر مشمول ماده۱۴۱ قانون تجارت شده و در مسیر ورشکستگی قرار گرفته‌اند. حال دولت باز می خواهد به این بیمار در حال فوت مسکن تزریق کند. آقای دولت ، کار خودرو ساز دولتی از قصور و تقصیر و اهمال گذشته و از دید ما متاسفانه به حد سخیف ( شما بخوانید لاشی بازی) رسیده است. شما این چاه ویل را نمی توانید احیا یا حتی پر کنید. فعلا باید دربش را بست. بوی گندش صنعت کشور را گرفته است. سطح حمایتی که از این نابلدهای بعضا فاسد می شود،اگر از سایر صنایع می شد ، شاخه خشکیده هم گل می داد. خبر می رسد که شورای پول و اعتبار رفع محدودیت های احتیاطی و نظارتی شرکتهای ایران خودرو و سایپا برای شبکه بانکی را به مدت یک سال به منظور تمدید تسهیلات و تعهدات قبلی این دو شرکت تصویب کرد.
کد خبر: ۳۹۲۸۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۷
حرف حرف خودروسازه؛
مخاطبان عنوان کردند که شرکت خودروسازی سایپا در تحویل خودروی ساینا دوگانه خلف وعده کرده و نه تنها این خودرو را به مشتریان در موعد مقرر تحویل نداده است بلکه خودروی پیشنهادی جایگزین را نیز با قیمت گرانی عرضه می‌کند.بر این اساس اکنون متقاضیان خرید خودروی ساینا دو گانه سوز که سال گذشته برای خرید خودرو ثبت نام کرده بودند نه تنها خودروی مورد نظرشان را تحویل نمی‌گیرند و خودروساز خودروی جایگزین یعنی ساینا اس DA را به آنها پیشنهاد کرده بلکه این خودرو را بدون هیچ دلیلی باید ۷۱ میلیون تومان گران‌تر نسبت به خریداران که نوبت تحویل آنها مرداد یا مهر ماه بوده است، خریداری کنند. ضمن اینکه مشتریان اگر خودروی پیشنهادی به جای ساینا دو گانه سوز را انتخاب نکنند برای مدتی نامعلوم باید در انتظار خودروی ساینا دو گانه سوز قرار گیرند.
کد خبر: ۳۹۲۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۰
افشاگری‌های امیرحسین کاکایی کارشناس صنعت خودرو:
امیرحسین کاکایی کارشناس صنعت خودرو در برنامه تهران بیست در خصوص ارائه خودرو در سامانه پکپارچه گفت: موافق عرضه خودرو در سامانه یکپارچه نیستیم. این سامانه با آمدن فاطمی امین وزیر صمت راه اندازی شد و، چون نتوانستند قرعه کشی را جمع کنند بر اساس قولی که به رئیس جمهور داده بودند، سامانه پکپارچه را ایجاد کردند و ۹۰ همت شب عیدی پول از مردم به این شیوه جمع کردند. وی گفت: ایران خودرو ساعتی ۳ میلیارد ضرر می‌دهد و رقم روزانه آن خیلی بالاست، ولی دولتی بودن شرکت باعث شده که پایان سال مدیران آن پاداش بگیرند.
کد خبر: ۳۹۲۰۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۶
صنعت ملی یا فشل بازاری به اسم خودرو ساز ایرانی؛
برای یافتن الگوی درست واگذاری خودروسازان داخلی یک راه کاملا شفاف پیش رو قرار دارد که آن راه الگوبرداری از عملکرد موفق خودروسازان بزرگ دنیاست. با نگاهی به ساختار سهامداری شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان و با توجه تعارض منافع، هیچ شرکت قطعه سازی در ساختار مالکیتی خودروسازان بزرگ و موفق دنیا حضور ندارد. همچنین در صورتی که سهام خرد خودروسازان را داشته باشند باز هم به عنوان تصمیم گیر خودروسازان شناخته نمی‌شود. به طوریکه حتی در اقتصاد کاملا سرمایه داری امریکا نیز حساسیت فراوان در خصوص تعارض منافع وجود دارد.
کد خبر: ۳۹۱۹۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۳
عزت اله نوازنی، رئیس اتحادیه ماشین ساز و فلزتراش تهران:
رئیس اتحادیه ماشین ساز و فلزتراش تهران با ابراز نگرانی از وضعیت این صنف گفت: ۱۰ سال است که کسب و کار صنف ماشین ساز و فلزتراش از رونق افتاده است. کارگاه‌ها و اتحادیه برای تامین هزینه‌های جاری خود هم با مشکل مواجه هستند و برای بقا به تعدیل نیروی انسانی روی آورده اند. کارخانه‌های خودرو ساز در قرارداد با قطعه ساز شرایط بسیار سختی را لحاظ می‌کنند. رشد صنعت در کشور به حمایت دولت نیاز دارد.
کد خبر: ۳۹۱۲۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۴
هدیه اردوغان به بن سلمان؛
تا گردن رانت و زمینه فساد را به خودروساز‌های داخلی هدیه کردیم و هیچ نگفتیم. آنها هم اشتغال و تولید ملی و صنعت خودرو ساز ی را به گروگان گرفتند و تا توانستند بی احترامی کردند و گردن کشی نمودند و زشت رفتاری بخرج دادند. نتیجه شد تولید خودروی ملی مان؟ راستی کدام خودروی ما، خودروی ملی است؟ ترکیه، سال‌های سال بعد از ما شروع کرد و الان در چه جایگاهی است. تا کی باید اجازه سو استفاده از منابع و منافع کشور را به مشتی جماعت گردن کلفت کم خاصیت داد؟ آیا دادستان قانونا می‌تواند به دل‌های پر از درد هم رسیدگی کند؟ سازمان بازرسی، مجلس شورای اسلامی و ده‌ها نهاد نظارتی و بازرسی کشور چطور؟
کد خبر: ۳۹۰۶۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۱
پیامدهای تلخ عملکرد تپه گذاری مشتی کثافت کار؛
از سال 1400 درخصوص وضعیت روانی جامعه و تاثیر آن روی تصادفات جاده ای، وضعیت نامناسب اقتصادی مردم برای تعمیر و نگهداری و رفع عیب خودرو، وضعیت غیر استاندارد خودروهای تولیدی و مونتاژی و اثرات آن روی تصادفات و در نهایت، وضعیت راه های کشور و اثرگذاری آن روی تصادفات ، به کرات به منابع و مراجع مختلف خصوصا پلیس راهور و سردار هادیانفر ، هشدار داده و می دهیم. آمارهای پلیس، وضعیت فاجعه باری را نشان می دهد؟ به راستی چه باید کرد؟
کد خبر: ۳۹۰۳۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۱
تصادف ۳۰ دستگاه خودرو در اتوبان قزوین - کرج؛
فرهاد ذاکری منش رئیس پلیس راه استان قزوین از تصادف زنجیره‌ای ۳۰ دستگاه خودرو در اتوبان قزوین - کرج در ساعت ۱۸:۳٠ روز یکشنبه، در لاین شمالی اتوبان قزوین کرج، پس از شهر محمدیه خبر داد. تصادفی که تاکنون دو کشته و 15 زخمی داشت. در ویدئو منتشر شده از این تصادف، دو پراید هم دیده می شوند که واقعا یکی از آنها دیگر پراید نیست؟ تصادف سنگین بود یا خودرو ساز داخلی بی تعهد است؟ سازمان استاندارد غیر استاندارد داریم یا پلیس راهوری که برای ممانعت از شماره گذاری خودروهای ناایمن، مماشات می کند؟ از ماست که برماست . از نمایندگان محترم مجلس هم یک سوال شرعی داریم، ارواح هم بعضی حرف ها را می شنوند؟ سربسته عرض شد.
کد خبر: ۳۸۹۳۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۲
مثلا خودروی استاندارد داریم:
در تصادف گاری با پراید، شاهد در هم شکستن جلو پنجره ، شیشه جلو پراید ، شکستن چراغ ها و تخریب سپر ماشین ، جمع شدن سقف خودرو و مواردی همانند هستیم و گاری آخ هم نگفته، می دانید چرا؟ چون شاسی در پراید عملا وجود ندارد، سپر بعنوان جز تزئینی خودرو محسوب می شود نه عامل حفاظتی . ورق بکار رفته در بدنه، بشدت ضعیف است و غیره. می دانید چرا؟ علل را در سازمان استاندارد کل کشور و نوع نظارت بر تولیدات صنعتی جستجو کنید.
کد خبر: ۳۸۹۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۶
فساد در بازار خودرو؛
بحث خودرو و خودروی ملی و صنعت خودرو در ایران از رسوایی هم بالاتر رفته و به مرحله فلانش رو دراوردن رسیده. مشتی پلشت بی شرف ، ضد انقلاب ضد دین با ظاهری موجه و حتی دینی و انقلابی( بخوانید نفوذی و منافق و ضد انقلاب جدید)، صحنه گردان این بازی کثیف هستند. دولت و حاکمیت تا کی باید مماشات کنند؟ ما جواب سوالاتمان از رئیس قوه قضائیه و رئیس دولت یعنی آقای رئیسی می خواهیم.
کد خبر: ۳۸۸۷۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۳۱